Un famoso periodista reveló cuándo correrá Franco Colapinto en Fórmula 1 para Alpine

Pasan los meses y Franco Colapinto sigue sin debutar en Alpine desde que firmó contrato como piloto de reserva. Sin embargo, por primera vez hay versiones contundentes que alientan a pensar que el gran día está muy cerca. Así lo indican los trascendidos que aún no se confirman pero que circulan fuerte en el mundo del automovilismo. 

Y mientras los rumores apuntaban a que Colapinto correría en Miami el 4 de mayo, en las últimas horas se abrió otra posibilidad, mucho más atractiva y a medida del protegido de Briatore: hablamos del Autódromo Dino y Enzo Ferrari de Imola, en Italia, el 18 de mayo.

“¿Estamos en condiciones de decir que Colapinto corre en Imola?”, preguntó el periodista Hernán Castillo al Rifle Varela que, cauteloso, le recordó que el año pasado entre septiembre y octubre le aseguró que el pilarense no correría en 2025, que sería piloto de reserva. 

“Digo lo mismo: si vos me decís que va a correr en Miami, te digo que no, porque la persona que me lo cuenta es sumamente de confianza. A tal punto que él me ha contado otra cosa que no puedo contar… “, lanzó Varela y agregó lo que le dijo esta fuente: “´Yo saqué pasaje para Imola´”. 

MÁS SEÑALES DE QUE COLAPINTO CORRERÁ EN IMOLA, ITALIA
El 18 de mayo, Imola volverá a ser sede del Gran Premio de la Emilia Romaña, y el ex piloto Rubén Salerno, amigo de Aníbal Colapinto, papá de Franco, anticipó que allí estará Franco para debutar en la F1 con Alpine. “Ahora pronto lo vamos a ver correr”, dijo en el programa Mesa de Campeones. 

Luego de aseverar que “calcula” que todo está dado para que corra Franco, el ex piloto se atajó: “No tengo una data justa de cómo es el contrato de Doohan. Algunos hablaban de que Franco se iba a subir en Miami, creo que no, para mí va a ser en Imola”.

Lo cierto es que el autódromo de Imola se presenta como el escenario ideal para que corra Colapinto en lugar del trazado urbano de Miami. ¿Otro punto a favor? Con menos público argentino que en Florida, la pista italiana representaría una presión menor para el corredor, que conoce de memoria los circuitos.